怎樣調(diào)節渣漿泵流(liu)量？

出(chu)口節流

對于(yu)渣漿泵而言(yán)，這是一種普(pǔ)遍和低廉的(de)流量調節㊙️方(fāng)🏃法。通常這種(zhǒng)方法也僅限(xiàn)于在渣漿泵(beng)上使用。部分(fèn)🐉關閉出口管(guan)路✊上任意形(xíng)式的閥門均(jun1)會增大系統(tong)壓頭，因此系(xi)統壓頭曲線(xiàn)将在較小的(de)流量下與渣(zha)漿泵壓頭曲(qu)線相交。出口(kou)節流使操🍉作(zuò)點移動到較(jiao)低的效率點(diǎn)處，并在節流(liú)閥處有功率(lǜ)損失。這對大(da)型的泵裝置(zhi)可能很重要(yao)，而投資較高(gao)的♻️調節方法(fa)可能在經濟(jì)性上更具吸(xī)引力。節流至(zhì)關死點可能(néng)引起泵内流(liú)體過熱，可以(yǐ)用旁路來維(wéi)持必要的最(zuì)小流量，或用(yòng)不同的調節(jie)手段。這對前(qián)面所提🥰及的(de)處理熱水或(huò)🐉揮發性液體(ti)的泵而言是(shi)非常重要的(de)。

吸入口節流(liú)

那麼在吸入(rù)管路可以通(tong)過節流節省(sheng)一些功率。因(yīn)為出口節流(liú)會造成液體(tǐ)的過熱或汽(qì)化，所以噴氣(qi)發動機燃料(liào)渣漿泵常采(cǎi)用入口節流(liu)。在很小的流(liu)量下，這🔆些泵(beng)的葉輪隻是(shi)部分地充滿(man)液體，因此，輸(shu)入功率和溫(wen)升約為💘出口(kǒu)節流時葉輪(lún)充分運轉位(wei)📱的1/30凝結水泵(beng)的流量通常(chang)采用淹沒深(shen)度來控制，這(zhè)相當于入口(kou)節流。特殊的(de)設計可把這(zhe)些泵的汽蝕(shi)損壞降低到(dao)無足輕重的(de)程度，但能級(jí)也變得相當(dāng)低。

旁通調節(jie)

從渣漿泵的(de)排出管路可(kě)以分流出全(quán)部或部分流(liu)量🌏，經過旁👌路(lu)管引到泵的(de)吸入口或其(qí)它的适當點(diǎn)。旁路中可裝(zhuang)一個或多個(gè)流量孔闆和(hé)合适的控制(zhi)閥。計量旁路(lù)通常用于減(jian)小鍋爐給水(shuǐ)泵的流量，主(zhǔ)要是為了防(fang)止過熱。如果(guǒ)旁路旋槳泵(bèng)多餘的流量(liàng)，用以取代出(chū)口節流,則可(kě)節省相當大(da)的功率。

轉速(sù)調節

采用這(zhe)種方法調節(jiē)流量時，可以(yǐ)使所需的功(gōng)率減🌈至最小(xiǎo)，并可排除流(liú)量調節過程(chéng)中的過熱現(xian)象。蒸汽透平(píng)和内燃機以(yǐ)🛀🏻很小的附加(jiā)成本就很容(róng)易适應轉速(sù)調節。各👉種機(jī)械式、磁力式(shi)、液壓式的變(bian)速裝置以及(ji)直流和交流(liú)🔴變速電動機(jī)都可以用來(lai)調節轉速。通(tōng)常，變🎯速電動(dòng)機過于昂貴(gui)，隻有♋在對特(te)殊情況作經(jīng)濟研究後證(zhèng)明是值得時(shi)方能使用可(kě)🚶‍♀️調葉片調節(jiē)。在研究了安(ān)裝于葉輪前(qian)的✉️可調導葉(yè)後發現，比轉(zhuǎn)數=5700(2.086)時，這種方(fang)♈法對于泵的(de)調節🤞是有效(xiao)的。葉㊙️片能産(chan)生正的預旋(xuan)，從而降低壓(yā)頭、流量和效(xiao)率。而對于隻(zhi)會由葉片獲(huo)得相對較小(xiǎo)的調節作用(yong)。在歐洲的用(yòng)于發🌏電的大(dà)型蓄能♊泵，很(hen)成功地應用(yòng)了可👅調節出(chū)口擴散葉片(pian)。也很🧑🏾‍🤝‍🧑🏼成功地(di)研究了有變(biàn)距葉片的旋(xuán)槳泵。在恒定(ding)壓頭，且在效(xiao)👉率損失相對(dui)較小的情況(kuàng)下可獲☔得較(jiao)大的流量變(bian)化範圍。但是(shì)這些方法過(guo)于複雜而且(qiě)昂貴，因而在(zai)實際應用中(zhong)受到很大的(de)限制。

補氣

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